复合轴承以其高的回转精度、钢性好、承载力高、无磨损、耐用度高 - 公司新闻 - 新闻中心 - 嘉善曹氏无油轴承厂
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    复合轴承以其高的回转精度、钢性好、承载力高、无磨损、耐用度高 复合轴承以其高的回转精度、钢性好、承载力高、无磨损、耐用度高。下面是静压NTN轴承在维修过程中探索和尝试取得的几点经验，仅供大家参考。 
    1.小孔节流器： 
    （1）.将内部节流改为外部节流，并加装压力表即时显示上下腔压力。使维修保养方便，特别是可以很容易地定期清洗，这是内部节流器无法比拟的。 
    （2）.节流比。节流比β的理论值是1.2～1.5之间，而根据多年的经验以1.25为佳。这样在维修中，需要对主轴的几何精度、前后轴瓦的几何精度、同轴度、圆度及锥度进行严格控制，以便保证β值。根据机床的承载能力确定e 值（主轴与轴瓦几何中心的偏心量），使β值最佳。 
    （3）.各油腔在不装主轴时，各个出油口的油柱必须一致（观察法），若不一致，应采取改变节流器孔径的方法，改变其流量。以4腔为例，一般下、左、右腔的油柱在20～25mm之间，小孔直径为0.25～0.4mm。 
    3.供油系统的改进： 
    静压NTN轴承供油系统中，除粗滤、精滤外，其余各元件对静压NTN轴承具有保护作用。在原系统基础上对供油系统进行改进。 
    （1）.在节流板后的出油口接压力继电器和压力表(原来在蓄能器前面)，这样可使操作人员看见腔压与压力的大小。当其压差大于一定值时，以便立即停机，以免轴瓦抱死。如：压力2MPa，出口腔压1.2～1.6MPa，低于1.2MPa就要停机。 
    （2）.增加数字检测装置 ： 
    静压NTN轴承的主轴与轴瓦之间有0.04～0.05mm的间隙，其间的油液有一定的电阻值，检测这一阻值的变化，就可以得知期间隙的大小。以主轴为一极，轴瓦为另一极，测量其阻值变化。将此信号处理后发至光电报警器和控制系统放大器，控制主轴电机的启停，以此来避免轴与瓦的摩擦。


    KOYO轴承的使用条件与环境条件
    正确把握KOYO轴承在机械装置的使用部位及使用条件与环境条件是选择适宜KOYO轴承的前提。为之，需要取得以下几个方面的数据和资料： 
    （1）机械装置的功能与结构
    （2）KOYO轴承的使用部位 
    （3）KOYO轴承负荷（大小、方向） 
    （4）旋转速度 
    （5）振动、冲击 
    （6）KOYO轴承温度（周围温度、温升） 

    （7）周围气氛（腐蚀性，清洁性，润滑性）





    TIMKEN轴承是否应于报修的具体判断方法，即TIMKEN轴承已获充分利用而临近破坏出现的具体判断方法如下：
    1)利用TIMKEN轴承工作状态监控仪器 
    利用诸如铁谱仪或SPM或I-ID―1型TIMKEN轴承工作状态监控仪器来判断TIMKEN轴承的工作状态和决定TIMKEN轴承何时应于报修，这是最方便也较可靠的方法。
    例如当使用HD―1型仪器时，当指针由警告区接近危险区，而在采取改进润滑等措施后指针并未返回时，便可判明是TIMKEN轴承本身的问题，此时可趁尚未进入危险区时，将TIMKEN轴承报修。究竟距危险区多远开始报修，可由经验调整。
    利用这样的仪器，可以充分利用TIMKEN轴承工作潜力，及时将TIMKEN轴承报修，并可避免故障发生，是安全而经济的。
    2)利用简单工具监听 
    在不具备上述仪器的场合，操作人员可以手持圆棒或扳手等工具抵触最接近TIMKEN轴承的机器外壳部位，将耳朵耻于工具上监听由工具传来的TIMKEN轴承运转声，当然使用医用听诊器改装也可以。 
    正常的TIMKEN轴承运转声应当是均匀，平稳不刺耳的声音，而不正常的TIMKEN轴承运转声则有各式各样的断续，冲击性或刺耳的声音。首先要习惯于正常的TIMKEN轴承运转声，然后就能把握判断不正常的TIMKEN轴承运转声，而后通过实践经验的累积，又进一步能分析出什么样的不正常声音对应于什么样的TIMKEN轴承不正常现象。TIMKEN轴承不正常声音的类别很多，难于言传，主要靠经验累积。


    IKO轴承润滑最好是在计划的设备停机期间实施，并定期进行补充，同时，将旧油脂清除掉或经由泄油空将旧油脂挤出去。在加入新鲜油脂以前应将注油嘴擦拭干净。如果IKO轴承的IKO轴承箱没有注油嘴，则应打开IKO轴承箱盖或端盖，以便取出旧油脂，清理后，补充相同型号的新鲜油脂。
    为了保证IKO轴承的正常运转，我们需要定期检查润滑油的油位和油质，一般情况下，正常油位应为设备油位视窗或标示的1/3-2/3范围内。补油方式为油杯的，其显示的油位只代表补油能力，而IKO轴承箱油位是满足运行要求的，油杯中油位低于其总容积的1/4可考虑补油。
    检查和补油方法的是，取出少量的润滑油作为样品和新鲜的润滑油进行比较，有能力的单位可考虑进行油质化验，以确保油质合格。如果样品看似云雾状，那么可能是与水混合的结果，也就是大家常说的油乳化，此时应该更换润滑油。如果样品程变暗的颜色或变浓稠，那么可能表示润滑油已经开始碳化，应将旧润滑油进行彻底更换。如果可能的话，使用新鲜的润滑油对油路进行冲洗。更换润滑油时，应确保所更换的润滑油新、旧型号相同，并补充之满足要求的油位。
    使用油浴式的润滑系统，如果油温在60℃（140°F）以下，且润滑油没有受到污染，则一年更换一次润滑油即可。如果油温在60-100℃（140-210°F），则一年需要更换四次润滑油。如果油温在100-120℃（210-250°F），则每月需要更换一次润滑油。如果油温在120℃（250°F）以上，则每周需要更换一次润滑油。
    正确的安装和保养是IKO轴承正常运行的重要因素，同时，必须注意保持IKO轴承的清洁度。IKO轴承必须防止受到污染物及湿气的污染，必须有正确的安装和润滑。另外，IKO轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的形式及更换周期和专门的保养同样扮演着重要的角色，都必须加以关注。

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