隔离开关的触点也就是隔离刀分合动作可以依靠手动和电动控制完成，但无论是那种都需要各转动部位在任何情况下都能顺利运转，这就要求各转动部位的轴承在较长时间的停顿后仍然能确保正常工作；为了能确保在每年的检修过程中隔离开关都能正常的运转这就要求各转动部位的滑动轴承能常年抵抗高低温交错以及当端面封盖失效后仍能抵抗各种外来因素的侵蚀，比如盐雾、酸雨、氧化腐蚀等等自然因素引起的失效。

早期国内外隔离开关制造商为了能解决隔离隔离开关各转动部位在长时间的停止后仍能顺利运转在各转动部位都采用了金属类滑动轴承，比如粉末冶金轴承、铜合金轴承以及三层复合轴承；以上这些轴承虽然都采用了自润滑工艺但却改变不了金属轴承存在的弊端，比如润滑剂易耗干、封盖失效后腐蚀生锈等等失效现象导致隔离开关不能确保长期停止后正常工作。目前国内使用占一定比例的三层复合轴承，虽然内径工作表面烧结了润滑层，但这层润滑层厚度只有0.03mm，当润滑层工作脱落后转动轴表面就与下面的金属铜粉层或低碳钢直接接触，这就可能导致长时间停顿后轴和金属轴承表面发生锈蚀粘合，隔离开关存在失效风险。

为了彻底解决这些风险欧洲隔离开关制造商首先开始尝试使用新型塑料自润滑轴承且经过多年的使用证明工程塑料自润滑轴承成为隔离开关解决转动失效风险最有效的手段。 SL系列上罗拉轴承系双壳双列向心滚珠轴承，其结构与单列向心轴承不同。以SI68系列上罗拉轴承为例，最为明显之区别是双列间有12mm长的轴向距离。因此，在注入锂基润滑脂时，其填充量远远多于单列轴承。

胶辊问采用Fu一242型加油器时，必须保证3#极压锂基脂加入到第二档滚珠处，并稍有油脂略渗出密封盖孔，并擦净做好辊面清洁工作。如果加油量达不到第二档滚珠处，造成上罗拉轴承上机后运转不到一个月就磨损，严重影响成纱质量及轴承的寿命。

　　对失效、损坏轴承分析发现，外第一档滚珠处润滑条件充分且良好，油脂仍呈乳白色，外壳内沟和轴外沟同滚珠“三实体”尺寸变化极微，而且沟形变化极不明显；而内第二档滚珠处无润滑脂，属于摩擦，或少量油脂，润滑不充分，油脂呈深棕色，“三实体”尺寸变化较大，沟形发生明显突变。五套失效轴承解剖后各部位尺寸测量见表