滑动轴承和滚动轴承的区别 - 行业新闻 - 新闻中心 - 嘉善曹氏无油轴承厂
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    滑动轴承和滚动轴承的区别  

    1. 滑动轴承腐蚀应注意的事项

      作为滑动轴承的主轴瓦及连杆瓦,在使用中最常见的故障是耐磨合金层剥离或烧损,以及轴承的早期磨损。

      柴油机若经过短期运转,轴瓦表面即迅速破坏或严重磨损,其原因大多不在轴瓦本身,而主要是由于使用条件或配合零件或技术状态不良而引起的。 

      有一个调查材料表明,轴瓦损坏的原因44.9%是杂质所致,13.4%是装配不良,12.7%是同心度太差,10.8%是润滑不良,9.5%是过载,其余则是腐蚀等其它因素。 柴油机在起动、停车过程中,轴承经常处于临界润滑状态,可使油膜间断,磨擦面直接接触。即使柴油机在正常运转时,由于负荷不稳定等因素,轴颈和轴承也很难保持均匀和不间断的液体润滑。

      另外,新的柴油机在装配时未能彻底清除型砂和铁屑,可在运转过程中进入灰尘污物,也是加速磨损,造成拉瓦烧瓦的主要原因。 轴承的剥落主要是由于疲劳损坏。因为轴承所受负荷的大小和方向随时间而变化,当负荷不稳定时,轴承磨擦表面之间不能保持均匀连续的油膜,而且油膜的压力也在脉动式地变化。在最小油膜厚度时,承载面的局部区域内产生高温,大大降低了合金层的抗疲劳强度。另外,轴承本身制造装配不良,也是导致合金层剥落的直接原因。

      2.滚动轴承表面失效

      滚动轴承的失效模式有表面接触疲劳、磨粒磨损、粘附磨损和腐蚀磨损,它们总是发生在轴承工作表面和表面层,显然工作表面层的质量对轴承的可靠性和使用寿命是至关重要的。

      滚动轴承工作表面质量研究包括:表面形貌分析;表面材质和表面变质层分析;表面应力状态分析;表面磨损状态和腐蚀状态分析等等。

      由于受到冷、热加工条件和润滑介质等因素的影响,轴承工作表面的微观组织结构、物理、化学、力学性能等往往与其心部有很大的不同。轴承表面的微观结构、物理、化学、力学性能发生了变化的表面层称为表面变质层。若表面变质层是由磨削加工过程引起的就称为磨削表面变质层。滚动轴承工作表面变质层分析是进口轴承表面质量分析的主要组成部分,当然也是轴承失效分析的重要组成部分之一。




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